上海轉速表廠加速度傳感器是由高質量硅電容傳感器元件和接口電子組成并裝配在特定的應用包裝中的。硅電容加速度傳感器的元件是由單晶硅和玻璃做成的。這種設計能確保相對于時間和溫度的可靠性,*的準確性和的穩定性。 受車模機械結構的限制，必須采用體積小、重量輕的速度傳感器。就目前常用的有三種方案可供選擇，其特點如下：
　　
　　1、霍爾傳感器配合稀土磁鋼在主后輪驅動齒輪處，通過打孔，將幾塊很小的稀土磁鋼鑲在里面，然后將霍爾元件安裝在附近，通過檢測磁場變化，可以得到電脈沖信號，獲取后輪轉動速度。
　　
　　優勢：獲取信息準確，體積小，而且不增加后輪負載。
　　
　　劣勢：齒輪處靠近主驅動電機，容易受磁場干擾；對齒輪打孔，容易損壞齒輪。
　　
　　2、光電傳感器在主驅動齒輪表面附上黑白間隔的彩帶，將反射型光電傳感器安裝在齒輪附近，當黑白彩帶交替通過時，產生一系列電脈沖，由此獲取轉動角度。也可以對齒輪打孔，采用直射型光電傳感器，通過間斷接受到的紅外光，產生電脈沖信號，獲取轉動角度。
　　
　　優勢：體積小，不增加后輪負載，反射型方案對原有器件不需要再加工。
　　
　　劣勢：精度受到光電管體積的限制。
　　
　　3、光電編碼器另外購買光電編碼器安裝在主驅動齒輪上，通過齒輪傳過來的轉動信息，獲取后輪轉角。
　　
　　優勢：獲取信息準確，精度高，搭建容易。
　　
　　劣勢：增加后輪負載；光電編碼器體積較大，導致車重增加。